Sa chóras casta trealaimh iompair, tá anroth díomhaoin, cé go ndéantar neamhaird de go minic, feidhmíonn sé mar chomhpháirt ríthábhachtach a chinntíonn oibriú rianúil agus éifeachtach an phróisis iompair ar fad. Murab ionann agus rothaí tiomána a sholáthraíonn cumhacht ghluaiste, feidhmíonn an roth idler mar chomhpháirt rothlach éighníomhach, ach tá a mheicníocht feidhme fite fuaite go dlúth le cobhsaíocht, éifeachtúlacht, agus saol seirbhíse an iompair - léiríonn staitisticí gur féidir le córais idler dea-dheartha tomhaltas fuinnimh an iompair a laghdú 15% go 25% i gcomparáid le cinn nach bhfuil cumraithe go dona. Chun tuiscint a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn sé ní mór iniúchadh a dhéanamh ar a chomhtháthú struchtúrach, a tharchur fórsa, agus a chomhordú feidhmiúil laistigh den chóras iompair.
Go struchtúrach, is gnách go mbíonn rothaí díomhaoin suite ar lúibíní ar feadh fad iomlán an fhráma iompair, agus an spásáil idir 0.8 méadar agus 1.5 méadar ag brath ar acmhainn ualaigh an iompair, ag cruthú leaba sorcóir tacaíochta a iompraíonn an crios iompair agus na hábhair air. Tá imthacaí ardchruinneas feistithe ag gach roth idler ag an dá cheann, atá cuimsithe le rónta rubair nó miotail chun deannach, taise, agus ábhair ghráinneacha a chosc ó dhul isteach - is féidir leis an dearadh séalaithe seo saol seirbhíse an idler a leathnú go 20,000 go 30,000 uaireanta oibriúcháin, méadú 40% i gcomparáid le roghanna eile gan séalaithe. Athraíonn socrú na rothaí idler de réir an chineáil iompair: glacann iompróirí trough leagan amach V-chruthach de thrí roth idler (go hiondúil le huillinn san áireamh 35 ° go 45 °) chun mór-ábhair a choinneáil dírithe, agusiompróirí cothromúsáid rothaí idler comhthreomhar le haghaidh tacaíochta aonfhoirmeach. Leagann an chumraíocht struchtúrach seo an bunús le haghaidh iontaofacht oibriúcháin an roth idler.
Is é bunphrionsabal oibriúcháin an roth idler ná frithchuimilt sleamhnáin a thiontú go frithchuimilt rollta. Nuair a ghluaiseann an crios iompair faoi thiomáint an mhótair agus an ulóg tiomána (ag luasanna de ghnáth 1.2 m / s go 4 m / s i suíomhanna tionsclaíocha), gineann an frithchuimilt idir an crios agus dromchla an roth idler fórsa tadhlaíoch. Tiomáineann an fórsa seo an roth idler chun rothlú go sioncronach leis an gcreasa. Trí rolladh an roth idler a chur in ionad an sleamhnáin dhíreach idir an crios agus an fráma seasta, laghdaítear an fhriotaíocht frithchuimilte go suntasach - léiríonn tástálacha nach bhfuil an comhéifeacht frithchuimilte rollta idir idler agus crios ach 0.01 go 0.03, i bhfad níos ísle ná an comhéifeacht frithchuimilte sleamhnáin (0.3 go 0.5) idir crios agus fráma docht. Ní hamháin go n-íslíonn sé seo tomhaltas fuinnimh an chórais iompair ach freisin laghdaítear caitheamh ar an gcreasa iompair, ag leathnú a shaol seirbhíse 30% ar an meán.
Seachas frithchuimilt a laghdú, tá ról lárnach ag an roth idler freisin maidir le cobhsaíocht iompar ábhair a chothabháil. Le linn oibríochta, is féidir le gach roth idler ualach 50 kg go 500 kg a iompróidh, ag brath ar a thrastomhas (idir 89 mm agus 219 mm) agus ábhar. Dáileann na rothaí díomhaoin atá spásáilte go cothrom an t-ualach seo go haonfhoirmeach, rud a chuirfeadh teorainn le sag crios go dtí níos lú ná 2% den spásáil idler - bheadh doirteadh ábhartha nó diall crios mar thoradh ar ró-shaga thar an raon seo, arb ionann é agus 60% de na mífheidhmeanna iompair. I gcás iompróirí claonta (le huillinneacha claonta suas le 30 °), cuireann rothaí díomhaoin le dromchlaí frith-sciortha an frithchuimilt idir an crios agus na rothaí a thuilleadh, ag cinntiú nach sleamhnaíonn an crios siar faoi ghníomhaíocht dhomhantarraingt an ábhair, rud a chothaíonn éifeachtacht iompair chobhsaí os cionn 95%.
Go hachomair, feidhmíonn an roth idler trí mheicníocht simplí ach sofaisticiúla: ag brath ar rothlú le tacaíocht imthacaí, athraíonn sé frithchuimilt sleamhnáin go frithchuimilt rollta faoi thiomáint an crios iompair (comhéifeacht frithchuimilte a laghdú de réir méide), agus tacaíocht aonfhoirmeach á sholáthar aige chun cobhsaíocht iompair a chothabháil. Tá a oibríocht éighníomhach, cé nach bhfuil cumhacht aige, fíor-riachtanach le haghaidh feidhmíocht éifeachtach agus iontaofa trealaimh iompair - rud a chuireann le feabhas 20% go 30% ar éifeachtúlacht oibríochta iompair iomlán. Fágann sé sin gur cloch choirnéil chiúin é i dtionscail cosúil le mianadóireacht, lóistíocht agus déantúsaíocht, áit a láimhseálann iompróirí na milliúin tonna ábhar gach bliain.
